La sorprendente historia del pastor español que acabó creando dos de los relojes más emblemáticos: el Big Ben y el de la Puerta del Sol

 Huyendo de su pasado y del absolutismo de Fernando VII, un pastor español acabó convertido en uno de los relojeros más famosos de Londres. José Rodríguez Losada terminó el reloj más famoso del Reino Unido y el más famoso de España, el de la Puerta del Sol.

Que el británico Big Ben y el madrileño reloj de la Puerta del Sol son hermanos, muy poca gente lo sabe, pero lo que es más desconocido aún es que su padre, el relojero José Rodríguez Losada ni era en realidad relojero ni se llamaba como decía.

Nacido Manuel Rodríguez Conejero era un pastor de León que habría pasado a la historia por perder una ternera de su rebaño con diecisiete años, pero el destino quiso que la suerte le sonriese con su cambio de nombre.

Manuel se puso José, como su difunto hermano y, de apellido, la localidad de la que procedía; pasó a ser así José Rodríguez Losada en el Madrid de 1800, huyendo poco después en una conspiración liberal contra el absolutismo de Fernando VII.

Emigrado a Londres empezó como limpiador en una relojería y se casó después con la viuda del relojero. Con tienda y taller propios en el 105 de Regents Street los británicos le contrataron para terminar el Gran Reloj del palacio de Westminster, porque el relojero encargado del proyecto murió antes de terminarlo.

Nombrado relojero de cámara de la reina Isabel II y cronometrista de la Marina Militar Española, seguía exiliado en Londres, pero en un viaje a Madrid, Losada ve que el reloj del Ministerio de Gobernación no funciona bien y decide fabricar y regalar el que hoy es el reloj más famoso de España.

Quien le iba a decir a ese pastor de León, que se convertiría en uno de los relojeros más famosos de Europa, y que dos de sus hijos predilectos serían, para siempre, símbolos y testigos de excepción del paso del tiempo.


Fuente: https://www.lasexta.com/noticias/sociedad/el-pastor-espanol-que-se-convirtio-en-relojero-para-crear-dos-de-los-relojes-mas-emblematicos-el-del-big-ben-y-el-de-la-puerta-del-sol-video_201812315c2a39700cf2846faa5ba83b.html

El “Schindler portugués” que salvó a centenares de republicanos españoles arriesgando su vida

El teniente Seixas creó campos de refugiados en la frontera lusa acogiendo a 1.020 españoles a espaldas del Gobierno portugués 

El militar portugués Antonio Augusto de Seixas Araújo

 Mucho se ha escrito y se ha hablado de aquellos héroes de guerras que “no eran las suyas”  y que estando bajo regímenes totalitarios arriesgaron sus vidas y sus cómodas posiciones sociales para salvar vidas. Entre ellos y ya en la filmografía cinéfila, destaca Oskar Schindler, el empresario alemán y miembro del Partido Nazi, que salvó la vida de aproximadamente 2.000 judíos durante el Holocausto empleándolos como trabajadores en sus fábricas de menaje de cocina y munición, ubicadas en lo que hoy son Polonia y la República Checa.

El “ángel de Budapest” Otro héroe también llevada a la pantalla fue Ángel Sanz Briz, diplomático español apodado el ángel de Budapest por sus acciones durante la Segunda Guerra Mundial. El zaragozano Ángel Sanz salvó a más de 5.500 judíos en 1944, durante su estancia como diplomático de España en Hungría. Sanz Briz se valió de un decreto español de 1924, ya derogado, para convencer al Gobierno húngaro de que autorizara a los judíos que alegaran su origen sefardí a vivir bajo el paraguas español. Se le concedió la autorización para proteger a 200 judíos y posteriormente a otros 150, permisos que logró multiplicar hasta llegar a los 5.500.

Pues bien, menos conocida pero no menos valiosa y valiente es la historia de Antonio Augusto de Seixas Araújo, más conocido como el teniente Seixas. Este militar portugués que nació en Montalegre en 1891 y murió en Lisboa un 28 de octubre de 1958, tuvo un importante papel al inicio de la Guerra Civil española salvando a numerosos republicanos que cruzaban la frontera huyendo de la barbarie fascista. Esta labor de ayuda la hizo en muchas ocasiones desobedeciendo órdenes superiores. El teniente Seixas improvisó un campo de refugiados en la localidad de Barrancos en el Bajo Alentejo alojando a más de cuatrocientos extremeños que huían de la represión de las tropas de Franco.

Los refugiados de Barrancos Al inicio de la Guerra Civil española avanzaba por Extremadura el denominado “Ejército de Äfrica”. El objetivo era comunicar las tropas golpistas del Norte y del  Sur. En ese episodio acontecieron hechos horribles y de brutal represión de los militares fascistas contra la población civil extremeña, destacando las atrocidades acaecidas en grandes poblaciones como Almendralejo, Zafra o Mérida. De esos asesinatos colectivos queda para la negra historia la conocida como “Masacre de Badajoz” durante el 14 o el 15 de agosto de 1936 con cerca de 4.000 víctimas. Este asesinato colectivo provocó que ​miles de extremeños y andaluces, sobre todo gente del campo, huyeran cruzando la frontera hispano-lusa en una especie de imitación de la “Desbandá” malagueña en la carretera de Almería, intentando ponerse a salvo en Portugal. Tristemente la mayor parte de los huidos, activistas sindicales, alcaldes, concejales y militantes de izquierda, milicianos de las cuencas mineras del sureste, extremeños y andaluces, fueron devueltos a la fuerza a España por el dictador portugués Oliveira Salazar, aliado y simpatizante de Franco afín al bando franquista. La mayoría de los “devueltos” a España terminaron sus vidas poco después al ser fusilados. Pero más de mil de ellos, en un acto solidario e inédito fueron, gracias a las gestiones de Seixas evacuación a territorio republicano, un hecho increíble por las concomitancias ideológicas de Franco y el dictador portugués Oliveira Salazar.

Heroicidad Y es este hecho el que destaca la bondad y valentía del teniente Antonio Seixas ocurrió entre el 21 y el 23 de septiembre. Ese día una masa humana de 600 personas provenientes en su mayoría de localidades fronterizas, que aún no han sido tomadas por las tropas sublevadas franquistas, como Jerez de los Caballeros, Oliva de la Frontera o Villanueva atravesaron la frontera natural que constituye el río Ardila logrando alcanzar la ciudad portuguesa de Barrancos.

La frontera entre Portugal y Extremadura y Huelva en se encontraba vigilada por tropas dependientes del teniente Seixas. Jugándose su empleo militar y su libertad tanto Seixas como el teniente Oliveira Soares, dejaron que los  refugiados rebasaran la frontera y se quedasen en tierra portuguesa incluso haciendo frente a sus perseguidores. En total fueron 616 personas a las que se ubicó en un campo de refugiados en Coitadinha. Las informaciones se trasladaron a la otra parte de la frontera, la española, y eso provocó que aumentara la llegada de nuevos huidos extremeños y andaluces. En un gesto épico de inmensa valentía y también de indisciplina, Seixas montó un nuevo campo de refugiados, este en Russianas. Con su ayuda humanitaria y la solidaria de los vecinos portugueses de Barrancos, 411 refugiados sobrevivieron esperando un desenlace

Salva a refugiados Lo insólito del logro de la tenacidad y osadía del teniente Seixas se plasmó sorpresivamente en octubre de 1936. Luego de negociaciones entre el gobierno español de la República y el portugués de Oliveira Salazar, el dictador luso cedió a la repatriación a zona republicana de los refugiados españoles en su país. Fueron 1.020 los refugiados contabilizados por la suma de los distintos campos de refugiados frente a los datos oficiales del Gobierno portugués que creían que eran 616. Por ello las autoridades portuguesas acusaron a Seixa de traición y fue encarcelado durante 60 días en una fortaleza en Elvas así como se le suspendió de su cargo. Años después se le readmitió y destinado como comandante de sección a Sines. Falleció en 1959.

Reconocimiento de la Junta de Extremadura En abril de 2010, el entonces presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, reconoció la figura del teniente y mostró su agradecimiento por la ayuda prestada a los refugiados extremeños en 1936 inaugurando en Olva de la Frontera  un monumento en honor al teniente Seixas.  

Fuente: https://www.elplural.com/sociedad/el-schindler-portugues-que-salvo-a-centenares-de-republicanos-espanoles-arriesgando-su-vida_208672102

Cruzando ríos

Hace miles de años que los asirios usaban pieles de oveja como colchonetas hinchables para cruzar ríos.

@HdAnchiano

Los papeles de la Stasi sobre ETA: "Persigue objetivos irreales y contra los trabajadores"

Las actas de la policía secreta de la República Democrática de Alemania desmontan el mito de que la Stasi mantuviera una relación fluida con ETA, según el investigador Ibon Zubiaur

Archivos de la Stasi en Berlín. (EFE)

 La memoria colectiva moderna conoce las actividades vigilantes y represivas de la Stasi, la policía secreta de la República Democrática de Alemania (RDA), por el film 'La vida de los otros'. En ese largometraje ganador del Oscar a la mejor película de habla no inglesa en 2007, el director Florian Henckel describe con maestría cómo los agentes de la Stasi controlaban a los artistas para que no subvirtieran el orden establecido del comunismo imperante.

Durante años, la historiografía y diversas piezas periodísticas relacionaron a la Stasi con la organización terrorista ETA. En principio, su lucha ideológica y armada contra el "fascismo" y el capitalismo permitía dibujar una estrategia común de intereses para ETA y la Stasi. Sin embargo, una investigación de la Fundación Centro para la Memoria de las Víctimas del Terrorismo aparecida este mes de diciembre y escrita por Ibon Zubiaur desmiente el mito de que esas dos organizaciones tuvieran una estrecha relación entre 1950 y 1990, periodo en el que estuvo activa la Stasi.

El autor analizó por vez primera 1.200 de los 14.000 documentos a los que tuvo acceso del archivo del antiguo Ministerio para la Seguridad del Estado de la RDA. Entre sus conclusiones, cabe destacar que la Stasi ignoró a ETA y no la apoyó porque esta no se hallaba en su radar geográfico de influencia, porque le parecía una utopía la creación de un estado vasco entre Francia y España, porque el marxismo leninista de ETA era inferior ideológicamente al "socialismo real existente" en la RDA y, finalmente, porque despreciaban su violencia terrorista.

Pintada reciente en el frontón de Hernani (Guipúzcoa) en favor de ETA. (EFE)

 Para la inteligencia de la RDA, que llegó a contar con 100.000 agentes y 200.000 informadores, a pesar de cierta cercanía ideológica por su anticapitalismo y antifascismo, ETA era casi más un problema que un posible aliado. La prevención del terrorismo exterior a la Alemania comunista era una de las prioridades de la Stasi. En una de las actas que analiza Zubiaur, se alude a las conversaciones de Argel de mediados de los ochenta entre enviados del Gobierno de Felipe González y dirigentes etarras. La Stasi concluye: "ETA no supone un peligro ni riesgos de seguridad para la RDA y sus aliados ni cabe esperar de ella actividades hostiles".

Además, el desprecio ideológico es patente en la documentación investigada. Según su autor, para la Stasi, "ETA Militar era un grupo nacionalista radical que persigue objetivos no realistas y contrarios a los intereses de la clase trabajadora". Añaden los documentos analizados que las fuerzas detrás de ETA Militar "ni siquiera pueden ser calificadas de socialdemócratas. Muchos de sus líderes son nacionalistas conservadores".

Escasos contactos personales  La investigación de Ibon Zubaiur sostiene que los servicios de inteligencia de la RDA solo comienzan a prestar cierta atención a ETA en septiembre de 1980, una vez que la democracia ya ha recorrido un tiempo en España. Esa fecha no es señalada por el autor como un hito casual, sino que fue entonces cuando aparecieron por Berlín tres integrantes de ETA Político-Militar: Luc Edgard Groven alias 'Eric', Manuel Cecilia Cecilia y Ramón Díaz-Miguel Maseda. Los dos últimos tenían nombres falsos y sobre la identidad del primero la Stasi nunca tuvo claro si era genuina. Pero la documentación sí deja claro que 'Eric' era belga y miembro del aparato de relaciones internacionales de la organización terrorista vasca.

Acta de la Stasi sobre el etarra Luc Edgard Groven, alias 'Eric'

Los tres miembros de ETA habían acudido a la capital de la RDA a recoger armas de las manos de un colaborador cercano del famoso terrorista de origen venezolano 'Carlos el Chacal'. El acta de la Stasi reza así: "Bajo la dirección de 'Eric' se realizó a través de Berlín Oeste, el 4.11.80, el transporte de armas facilitado por el grupo de 'Carlos', a través de la RFA y Francia hasta España". La Stasi controló el movimiento de los tres terroristas en todo momento, pero se limitó a eso, a supervisar sus andanzas y a mirar para otro lado en la entrega de armas en territorio de la RDA. Apenas se registran oficialmente más visitas de etarras a la Alemania comunista.

Sin embargo, la Stasi sí envió colaboradores no oficiales a España. Ibon Zubaiur identifica a dos de ellos: 'IM Taler' e 'IM Bruno'. El primero era el alemán Klaus Croissant (1931-2002), abogado de Andreas Baader, uno de los líderes de la banda de Baader-Meinhof, en el proceso contra la Fracción del Ejército Rojo en 1975. Croissant fue condenado a dos años y medio de prisión en 1979 por su colaboración con la Baader-Meinhof. El segundo era el japonés Masao Adachi (1939-), destacado dirigente del Ejército Rojo Japonés.

A ese respecto, indica Zubaiur: "La pretensión de que un terrorista japonés y un abogado alemán pudieran aportar información relevante sobre ETA suena casi descabellada, aunque en el caso de Croissant debió de obedecer a su relación sentimental con Brigitte Heinrich ('IM Beate Schäfer'), infiltrada de la Stasi en Los Verdes que llegó a ser diputada en el Parlamento Europeo por esta coalición y mantenía buena relación con el aparato político del Movimiento de Liberación Nacional Vasco".

En todo caso, escasas y débiles fueron las relaciones de la Stasi con ETA. Un mito histórico más que se despeña.

 Fuente: https://www.elconfidencial.com/espana/2018-12-30/stasi-ignoro-a-eta-terrorismo-nacionalsocialismo_1732782/

Los días cojos

La enfermedad también suele ser la puerta de ese estado de espera en el que la vida se nos presenta como viscosa masa temporal: el torturador aburrimiento. "El vacío del corazón ante el vacío del tiempo", como define el escritor francorumano Emil Cioran el ennui, y que seguramente en la mayoría de los casos cabría diagnosticar como depresión clínica. El aburrimiento llega cuando ya ni siquiera sabemos qué esperamos. Lo único que uno percibe en ese vacío, que muchas veces se inflama hasta convertirse en asco existencial, es "el latido del tiempo en uno mismo".
   Pero esta exclusiva irritación ha dado pie a bibliotecas enteras de negras reflexiones de una gran fecundidad literaria: "Nada es igual de lento que las cojas jornadas, cuando bajo pesados copos de años nevosos, el hastío, ese fruto de la falta de afanes, toma las proporciones de la inmortalidad", versificaba Baudelaire en Las flores del mal, ese ciclo de poemas en el que las flores del instante poético se cortan a la vera de los grandes bulevares. Con él llegó por un tiempo la tortuga marcando el paso de los bohemios en la gran ciudad, frente al furor de la aceleración industrial que quería hacerse con los pasajes de París.
   Antes incluso de que el ennui hiciese del dandi un ser social, el aburrimiento ya era suelo fértil para las flores del mal. Aquí tenía el diablo su vivero, aquí se refocilaban -especialmente en tiempos de las "amistades peligrosas"-los seductores, y la literatura marcaba el camino.
   "Desde la primera novela que la mujer lee en secreto, a sus quince años, aguarda en silencio el amor como pasión", escribe Stendhal en el año 1822 en su ensayo Sobre el amor. Esa ansiosa espera de la gran pasión encuentra luego en Flaubert, treinta años después, a quien seguramente es su protagonista más famosa, el epítome de este anhelo de pasión amorosa alimentada por el aburrimiento y la literatura. "La existencia de Emma era fría y yerma como un granero cuya trampilla mirase hacia el norte, y el aburrimiento tejía en la esquinas de su corazón una red cual fea araña [...] En lo más hondo de su alma, sin embargo, esperaba algún acontecimiento. Como el marinero desesperado en alta mar, buscaba con ojos aterrados una estrella pálida y lejana en el incierto horizonte de su árida vida." No tardó en descubrir que aquella estrella llevaba el nombre de Rodolphe.
   Se comprende que en aquel tiempo la rebelión femenina contra la espera impuesta de por vida llevaba forzosamente a la perdición, en especial cuando se agravaba con pagos vencidos. La extremada coquetería de Emma, su pasión por los vestidos bonitos y los artículos de moda, probados remedios contra la depresión, preparan el terreno al castigo que aguardaba a todas las pobres adúlteras del siglo XIX una vez que la pasión se extingue con el roce cotidiano. No dispuesto a demorar más el pago de su deuda,el tratante de telas empuja a su deudora al suicidio. Una salida que también se les impone a las hermanas de Emma, Effi Briest y Anna Karenina. Pensándolo bien, no es sino la segunda mitad del siglo XX la que redime al género femenino de la inevitabilidad de una espera de la que se responsabilizaba a la "naturaleza". Sin embargo, la espera del príncipe azul pervive como fantasía corriente hasta nuestros días, o al menos habita, cual mito colectivo, los sueños de la prensa del corazón.

Andrea Köhler

El piloto que fotografía tormentas nocturnas: “Es como estar en otro planeta”

Desde la cabina de su Boeing 767, Santiago Borja ha captado la increíble belleza de las tormentas que cada día se desatan sobre nuestro planeta. Conversamos con él durante una de sus escalas en Madrid.

panamascape

 Cuando uno mira las instantáneas tomadas por Santiago Borja, siente que está ante un instante de belleza único y efímero, que se habría perdido para siempre si no fuera por su paciencia y sagacidad. En ellas apreciamos enormes arcos eléctricos que cruzan el cielo de un extremo a otro e iluminan el océano a muchos kilómetros de distancia, gigantescos cumulonimbos que se alzan en la oscuridad como gigantes enfurecidos y ofrecen una idea de las dimensiones del cielo como pocas veces hemos visto.
 

A sus 32 años, este copiloto ecuatoriano sobrevuela cada semana el Atlántico entre Quito, Madrid y Nueva York y aprovecha los momentos en que está libre en la cabina para sacar su cámara y fotografiar las tormentas que se encuentran por el camino. En las redes le conocen con el sobrenombre de “stormpilot” (piloto de las tormentas) y su trabajo le ha valido numerosos premios y reconocimientos de los medios más prestigiosos. Charlamos con él durante una de esas escalas en Madrid, en una helada noche de diciembre, con las coloridas luces navideñas sobre nuestras cabezas.

Venezuela

 ¿Cuántas tormentas nocturnas ha fotografiado en los últimos años?

Algunos cientos. Porque en todos los vuelos te encuentras al menos con una. Es muy raro que no encuentres tormentas, también diurnas. Pero la iluminación es el sol directo y no tiene mucha gracia. Y, además, de día no ves los rayos, no te llama tanto la atención.

¿Recuerda su primera foto del cielo?

Empecé hace unos cuatro años. Cogí una cámara vieja que me regaló mi papá, de estas de rollo, y empecé a jugar. Volaba con un capitán, que se retiró ya, apasionado de la fotografía, que fue quien me aconsejó. Al principio fotografiaba los típicos paisajes de día, el océano, que es muy interesante, las formaciones nubosas en mitad del Atlántico, las costas. Y luego empecé a ver las tormentas y me costó un poco, pero empecé a sacar la técnica, porque tiene su truco.

En las imágenes que toma las tormentas se ven cerca, ¿están próximas o es cuestión de zoom?

Algunas sí, pero en general siempre pasamos al menos a 20 millas, que son unos 36 km de distancia. Tienes una radar con un alcance de más de 400 km que puedes empezar a ver lo que hay adelante. Cuando ya está como a 100 km sabes con bastante certeza qué es, de qué tamaño es… Hablas con el control, le pides un desvío de tantas millas, o de tal rumbo, y te empiezas a desviar.

 O sea, que el avión nunca pasa por una tormenta.

Las tormentas hoy en día son uno de los menores riesgos que hay dentro de la aviación. Las partes más críticas del vuelo siguen siendo el despegue y aterrizaje. Un avión viaja a 800 km/h y una tormenta nunca se va a mover a más de 100 km/h como mucho, así que es más o menos como ir conduciendo y evitar un bache que ves desde lejos. En cualquier momento tomar la decisión de desviarnos un poco más o incluso dar la vuelta, no pasa nada.

¿Siempre son grandes cumulonimbos?

Sí, es justamente este fenómeno, la tormenta que sube. Muchas alcanzan unos 14 o 15 kilómetros de altura. La primera foto que hice que tuvo mucho impacto fue porque la tormenta era rara por la zona donde se tomó. Era sobre Panamá. La puse en Twitter y más que aficionados a la fotografía me contactaron meteorólogos y científicos de universidades. Era tan poderosa que incluso superaba la tropopausa, que es este límite natural de las tormentas, y se veían unos “overshooting tops” producidos por la propia inercia. Me escribió un tipo de la NASA, que me dijo que al principio solo le parecía bonita, pero cuando supo que era en Panamá se quedó loco porque esa tormenta no tenía por qué estar ahí. Suelen suceder en otros lugares, como Asia.

Añadir leyenda

 ¿Desde el avión impresionan?

Impresiona muchas veces la escala, el tamaño que tienen. Cualquier cosa humana es diminuta en comparación. Ves una ciudad y es una miniatura al lado de ellas.

¿Le cogió el gustillo solo por su belleza?

Por la belleza estética y porque hasta ahora es algo que no es muy común de verse. No creo que yo sea tan buen fotógrafo, sino que he tenido la oportunidad de retratar algo que hasta ahora no ha sido tan retratado. No hay mucha gente que esté allí arriba con una cámara en ese momento.

Supongo que le preguntarán muchas veces cómo puede hacer fotos mientras pilota.

Es la pregunta que todo el mundo me hace (risas). Yo por lo general tengo dos momentos muy buenos para hacer fotos. Cuando voy de pasajero y me llevan a donde tengo que volar, en tránsito, o cuando me turno con mis compañeros pilotos. En este vuelo a Madrid venimos cuatro pilotos y 

vamos cambiando a los controles.

Noche estrellada con cumulonimbo iluminado al fondo © Santiago Borja

 ¿Y cómo es la dinámica? ¿Desde dónde haces las fotos y cómo se sujeta?

Al final no tienes mucho donde sujetarte, lo tienes que hacer a pulso. La ventaja de cabina es que tienes estos asientos de observador, que van detrás del piloto, con unas ventanas muy grandes, más limpias y más nítidas que las de pasajero, y además no tiene ese reflejo de la luz interior, porque vas a oscuras y la ventana no es doble. Es mucho más gruesa y está calentada, pero es de cristal.

¿Y están en un lateral?

Todas mis fotografías están hechas desde los laterales. Mucha gente piensa que las tormentas están delante y no es así, porque siempre dejas las tormentas a un lado, incluso un poco hacia atrás a veces, a lo que te da la ventana.

¿Cómo se prepara?

Bueno, la cámara la tienes que tener lista. Y casi todo lo hago manual, enfoque al infinito, le pongo una goma en el anillo de enfoque para que no se mueva. Después pones el modo manual, la apertura lo que más te dé y lo que tienes que hacer es jugar un poco es con el ISO y la velocidad. Y ya depende de la intensidad de la tormenta. Si está un poco lejos tienes que subir el ISO. Si está más cerca tienes que bajarlo. Si tienes luz de luna, por ejemplo, tienes que poner menos tiempo porque si no sale el movimiento, porque hay mucha luz. Si está todo oscuro tienes la ventaja de que puedes hacer una exposición larga. Mis fotos suelen ser de más de un segundo.

Aparato eléctrico frente a las costas de México © Santiago Borja

 ¿Y las fotografías no salen movidas?

En realidad sí. Es un truco que se usa en la fotografía de estudio, cuando intentan hacer una foto muy rápida. Si quieres hacer una foto de 1/10.000 y la cámara te da 1/4.000 lo que hacen es ponerlo todo oscuro y hacer una foto larga, no importa cuánto tiempo porque está todo oscuro. El flash está a 1/10.000 y es como si dispararas a esa velocidad. Y el flash mío es el relámpago. Si no hay relámpago la foto sale negra, y si hay relámpago es como si hicieras una foto rápida.

Entonces como no sabe cuándo va a salir el relámpago, ¿va un poco al azar?

Hay que ir al azar y es un poco cuestión de suerte. Me he perdido muchas buenas oportunidades porque justo no estaba abierto el obturador. Te delatan, por ejemplo, las estrellas. En algunas de mis fotos tienen movimiento, es porque estuvieron expuestas dos segundos. Ahí te das cuenta de que hubo movimiento de la cámara. Eso fue lo que más me costó aprender. Al principio me decían que no se podía. En todo curso de fotografía te dicen que es imposible, necesitas un trípode, que no se mueva, etc.

¿Cuáles son sus fotos favoritas?

Me gustan bastante dos fotos, que creo que son las que más han llamado la atención. La primera es la de Panamá, porque es una de las más claras y quedó tercera en un concurso de National Geographic, la publicó en Washington Post, y tuvo mucho eco. Y la otra es una que me salió justo sobre Ecuador, es un rayo que sale de la tormenta y cae al piso totalmente fuera de las nubes. Por lo general el rayo ilumina dentro de la tormenta, y aquí tú ves la descarga eléctrica que hace una especie de L invertida, y aparte era un atardecer, y no es como las otras, oscuras, se ve un poco el día. Es chévere.

En esta imagen se aprecian las estrellas movidas por la larga exposición de la fotografía © Santiago Borja

¿Qué fenómeno es el que más le ha llamado la atención desde la cabina de piloto?

Sobre todo las líneas de tormentas, aunque a veces es difícil de plasmarlas. Les he hecho fotos, pero no se ve la escala, pero algunas ves en el radar que tienen un ancho de 100 km. Es un muro, una pared de 100 km que tira rayos varias veces por segundo, una cosa impresionante. Tan grande que a 150 km antes tú ya te desvías, y te desvías una distancia el equivalente a todo mi país, o sea una cosa increíble. Ahí te das cuenta de la escala de los fenómenos.

¿Y los huracanes y otros fenómenos a mayor escala?

En realidad en esta escala es todo tan grande que tú ves a lo lejos unas nubes y el huracán estará como 100 km detrás. Si hay un huracán directamente te desvías 300 km y ni siquiera te acercas. Hace unos meses hubo tres huracanes al tiempo en el Atlántico y volamos a través de los tres, pero si lo ves la ruta a una escala más cercana ves que pasamos tan lejos que ni siquiera vimos nubes. Era un atardecer soleado.

Imagen tomada sobre Ecuador, en la que se aprecia un gran rayo en forma de L © Santiago Borja

 Sus compañeros, ¿qué le dicen?

Al principio no lo entendían muy bien, luego les empezaron a gustar las fotos. Incluso gente que vuela conmigo que al principio lo veían como raro y luego le han tomado afición.

¿Cómo describiría la sensación que le produce sobrevolar una tormenta nocturna?

Es difícil describir la emoción, pero sí te sobrecoge. Te imaginas el planeta sin ciudades, sin la civilización. Muchas veces tengo la sensación de estar en otro planeta y es la que más me gusta. Si esto fuera otro planeta, estaríamos con la boca abierta. Tal vez estamos acostumbrados a ver los paisajes de reojo y no nos damos cuenta de que hay algo realmente interesante ahí. A veces incluso en la propia ciudad hay una tormenta a lo lejos y no le damos mucha bola. Justo en el último vuelo despegamos de Guayaquil, con nubes no muy altas, y veías un poco la inclinación del haz de luz y cómo hacia delante era de día y hacia atrás ya era de noche. Sobre todo si estás viajando norte sur, de un lado ves el sol y del otro negro negro. Es casi como estar en el espacio, te dan ganas de subir un poco más (risas).

 * Para ver más fotografías de Santiago Borja recomendamos visitar su web o echar un vistazo a su libro "The Storm Pilot"

Fuente: https://www.vozpopuli.com/altavoz/next/piloto-fotografia-tormentas-nocturnas_0_1203780539.html

El tiempo bueno

Lo que Momo podía hacer mejor que nadie era escuchar. Eso no es nada particular, dirá quizá algún que otro lector, escuchar es algo que puede hacer cualquiera. Pero eso es un error. Escuchar de verdad es algo que solo muy pocos hombres pueden hacer. Y el modo en que Momo sabía escuchar era singular. 

Momo. Michael Ende

...
   La escucha tiene una dimensión política. Es una acción, una participación activa en la existencia de otros, y también en sus sufrimientos. Es lo único que enlaza e intermedia entre hombres para que ellos configuren una comunidad. Hoy oímos muchas cosas, pero perdemos cada más la capacidad de escuchar a otros y de atender a su lenguaje y a su sufrimiento. Hoy, de alguna manera, cada uno se queda a solas con su sufrimientos y sus miedos. El sufrimiento se privatiza y se individualiza, pasando a ser así objeto de una terapia que trata de curar el yo y su psique. Todo el mundo se avergüenza, pero cada uno se culpa solo a sí mismo de su endeblez y de sus insuficiencias. No se establece ningún enlace entre mi sufrimiento y tu sufrimiento. Se pasa por alto la sociabilidad del sufrimiento.
   La estrategia de dominio consiste hoy en privatizar el sufrimiento y el miedo, ocultando con ello su sociabilidad, es decir, impidiendo su socialización, su politización. La politización significa la transposición de lo privado a lo público. Lo que hoy sucede es más bien que lo público se disuelve en lo privado. La esfera pública se desintegra en esferas privadas.
   La voluntad política de configurar un espacio público, una comunidad de la escucha, el conjunto político de oyentes, está menguando radicalmente. La interconexión digital favorece este proceso. Internet no se manifiesta hoy como un espacio de la acción común y comunicativa. Más bien se desintegra en espacios expositivos del yo, en los que uno hace publicidad sobre todo de sí mismo. Hoy internet no es otra cosa que una caja de resonancia del yo aislado. Ningún anuncio escucha.[...]
   La alborotada sociedad del cansancio es sorda. A diferencia de ella, la sociedad venidera podría llamarse una sociedad de los oyentes y de los que atienden. Hoy es necesaria una revolución temporal que haga que comience un tiempo totalmente distinto. Se trata de redescubir el tiempo del otro. La actual crisis temporal no es la aceleración, sino la totalización del tiempo del yo. El tiempo del otro no se somete a la lógica del incremento del rendimiento y la eficiencia, la cual genera una presión para acelerar. La política temporal neoliberal elimina el tiempo del otro, que por sí mismo sería un tiempo improductivo. La totalizacción del tiempo del yo viene acompañada de la totilización de la producción, que hoy abarca todos los ámbitos vitales y conduce a una explotación total del hombre. La política temporal neoliberal elimina también el tiempo de la fiesta, el sublime tiempo nupcial, que no se somete a la lógica de la producción. Conduce a la eliminación de la producción. A diferencia del tiempo del yo, que nos aísla y nos individualiza, el tiempo del otro crea una comunidad. Por eso es un tiempo bueno.

La expulsión de lo distinto
Byung-Chul Han

Felices fiestas

Libération‏ @libe

Le dessin de #Willem du jour

Media luna

La luna va por el agua.
¿Cómo está el cielo tranquilo?
Va segando lentamente
el temblor viejo del río
mientras que una rana joven 
la toma por espejito.

Federico García Lorca

Las mentiras de la inmigración ordenada

Los datos confirman que no se persigue tanto la inmigración ilegal y que se mantiene de manera irregular intencionadamente. Son personas que trabajan mucho por poco, gracias al chantaje continuo de la expulsión

Varias jornaleras marroquíes, tras presentar una denuncia por abuso en los campos de Huelva, en junio de 2018.

 El eslogan de ¡fuera inmigrantes! se hace cada vez más fuerte en los discursos de la derecha reaccionaria. Las voces progresistas se afanan en contrarrestar estos discursos ultras y los titulares de medios alternativos se llenan de datos sobre la aportación de los inmigrantes a la Seguridad Social o al producto interior bruto. En esta misma línea, CTXT publicó recientemente una entrevista a Lant Pritchett, economista y profesor en Harvard, que proponía una salida a la catástrofe demográfica de Occidente basada en permitir una inmigración en masa, regulada y sin derechos políticos. Las polémicas opiniones han sido escuchadas y valoradas por esas voces progresistas, pues que un execonomista del Banco Mundial diga que Europa necesitará más de 200 millones de inmigrantes en los próximos 30 años, puede ser útil frente al discurso de ¡fuera inmigrantes! Sin embargo, estas propuestas se basan en una falacia de base: el sistema capitalista no tiende al pleno empleo, por lo que supeditar los flujos de  inmigración a las necesidades de mano de obra del mercado nunca ha sido su objetivo. Así pues, toda propuesta de ordenar la inmigración en base a la oferta de trabajo está condenada al fracaso porque no responde al interés real del mercado, y por ende al de la política migratoria, que es disponer de una mano de obra barata y servicial.

Esto de ordenar la inmigración en pos de las ofertas de trabajo del mercado no es ningún invento; es lo que la política de extranjería en todos los tiempos, también la del Estado español, ha escrito sobre el papel aunque en la práctica se evidencie que es mentira. No se quiere que los inmigrantes cubran los puestos de trabajo desocupados, se quiere tener una bolsa de pobreza desempleada y con miedo a la expulsión que esté dispuesta a trabajar mucho por poco y abarate los salarios.

El preámbulo de la ley de extranjería dice: “[la inmigración] debe adaptarse a nuestra capacidad de acogida y las necesidades reales de nuestro mercado de trabajo”. La columna vertebral de la política de extranjería de este país supedita los derechos de ciudadanía, es decir, la regularización de los inmigrantes, a tener un contrato de trabajo. Para la obtención de los permisos de residencia, para la renovación o para la reagrupación familiar es necesario un contrato. Además los inmigrantes solo pueden optar para el primer permiso a los trabajos que son catalogados como de difícil cobertura en una provincia determinada. La inmigración rotativa y ordenada también está contemplada en nuestro ordenamiento a través de la figura del contrato en origen por temporada, como el de las trabajadoras marroquíes de la fresa de Huelva, que se realiza según las necesidades de la campaña agrícola.
En el papel queda claro que la ordenación del flujo de inmigrantes depende de las necesidades de mano de obra del mercado. Pero el papel lo aguanta todo. Veamos ahora cómo lo desmiente la práctica.

En el Estado existían a principio de 2018 en torno a 825.000 inmigrantes en situación irregular. Estos datos no son exactos, es el resultado de restar a los extranjeros censados aquellos que sí conocemos que tienen permiso de residencia. Pues bien, a pesar de la retórica de la persecución de la inmigración ilegal solo se expulsaron a 785 inmigrantes en 2017 según Eurostat, un tercio de los procedimientos que se iniciaron. Los no expulsados se quedan en un limbo jurídico “sin papeles” con el beneplácito de la Administración. Estos datos confirman que la inmigración ilegal no es tan perseguida y que se mantiene de manera irregular intencionadamente. Estos inmigrantes irregulares son las cuidadoras domésticas y las jornaleras, entre otros, que trabajan mucho por poco, gracias al chantaje continuo de la expulsión. El miedo es productivo para crear una mano de obra más barata y servicial. La patronal fresera de Huelva lo sabe y por eso existen los asentamientos chabolistas en torno a las plantaciones. Los propietarios de los invernaderos de El Ejido que votaron a Vox en las andaluzas, a pesar de que su mano de obra es inmigrante irregular en gran parte, también lo saben.

 La ordenación de la mano de obra inmigrante en base a las necesidades del mercado es una falacia, es solo una estrategia para mantener bolsas clandestinas de mano de obra barata a fin de reducir costes labores para la patronal, como también lo son el incremento de los contratos temporales, el abaratamiento del  despido, y descuelgues de convenios que afectan a la población autóctona. La inmigración, más que productiva para el mercado, es productiva para la alianza necesaria de las personas trabajadoras en pos de la conquista de mayores cuotas de derechos y justicia social

Fuente: https://ctxt.es/es/20181219/Firmas/23531/Pastora-Filigrana-mentiras-inmigracion-respuesta-a-Lant-Pritchett.htm#.XBzdPwUPXYs.twitter

Para esa gente de Amnistía Internacional

PARA ESA GENTE DE AMNISTÍA INTERNACIONAL:
SI UN DÍA TENGO EL MANDATO PRESIDENCIAL,
NO VAIS A ESTORBAR MÁS 
EN LA VIDA INTERNA DE 
ESTE PAÍS.

Jair Bolsonaro
Presidente de Brasil

Primeros fríos

Otakar Nehera 1962

 ¿Quién nos calentará la vida ahora
si se nos quedó corto
el abrigo de invierno?
¿Quién nos dará para comprar castañas?
Allí sale humo, corazón, no a todos
se les mojó la leña.
Y hay que arrimar el alma,
hay que ir allí con pie casero y llano
porque hoy va a helar, ya hiela.....

Claudio Rodríguez

Banksy deja su felicitación navideña anti contaminación en una esquina

Foto: Banksy.co.uk

El grafitero más famoso del mundo, Banksy, ha subido a su página web su particular felicitación navideña. En Instagram se trata de un vídeo que comienza con el típico estarcido de un niño con un trineo a sus pies que, aparentemente, disfruta de una preciosa nevada. Mira al cielo con los brazos abiertos mientras deja que los copos le caigan encima. Todo con una música -una cancioncilla sobre los copos de nieve- entre navideña e inquietante de fondo.

 La cámara gira y en la otra pared que forma la esquina, descubrimos un contenedor en llamas. En realidad las cenizas que produce el fuego del contenedor son los copos con los que se divierte el niño en la pared contigua. La cámara sube y vemos, al fondo unas chimeneas de una fábrica.

El único comentario que ha escrito Banksy en su Instagram es ‘Season’s greetings’, para felicitar las fiestas al mundo. A un planeta cada día más contaminado.

Se trata de una obra en la que el artista callejero parece criticar no solo el maltrato al que estamos sometiendo al planeta; también desliza otra crítica política sobre un mundo cada día más desigual, en el que la nieve de unos niños, como metáfora de las navidades, no es tan blanca y pura como las de otros.

Genial, como siempre, la obra ha aparecido en Port Talbot, una localidad al sur de Gales en un área denominada Taibach. Este año este pueblo ha sido declarado por la Organización Mundial de la Salud como la localidad más contaminada del mundo, según comentan los expertos en arte urbano Street art Globe.


Fuente: https://elasombrario.com/banksy-deja-su-felicitacion-navidena-anti-contaminacion-en-una-esquina/?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=publico

El corazón del coche eléctrico

Dos chicos trabajando en el exterior de la mina artesanal de Kimpese, en el sur de República Democrática del Congo (Álvaro Barrantes)

 A sólo diez metros bajo tierra ya cuesta respirar y envuelve la oscuridad. Mbuyu Alain se retuerce por un túnel estrecho de piedra negra y la débil luz de su frontal se disipa en cuanto se cuela por un recoveco a la izquierda. Tiene que arrastrarse por el suelo, entre unas maderas que sostienen el techo, para avanzar. Cuando llega al otro lado, su padre Idi Kamango, de 64 años, que le espera encajado entre dos rocas, le alcanza una barra de metal. En unos segundos, el repique de la vara contra la montaña inunda el laberinto de túneles bajo tierra. Mbuyu golpea con el vigor de sus 48 años y el ánimo de quien intuye la buena suerte. “¡Es cobalto, es cobalto!”, exclama. Como redobla su pasión para picar contra la piedra y nota la inquietud del único novato allí abajo, se detiene para transmitir calma. “Aquí no hay peligro, ¿lo ves? No se cae. No cae. Pero hay otras zonas que si tú pegas así, se cae”. Ninguno de los dos lleva casco ni guantes y ambos lucen sandalias en los pies. No hay ni una sola medida de seguridad.

(Álvaro Barrantes)

 Minutos después, ya en la entrada de la mina artesanal de Kimpese, en el sur de República Democrática del Congo, Mbuyu y su padre abren un saco lleno de polvo oscuro y lo restriegan entre los dedos. “Aquí decimos que el dinero está dentro de la tierra. Cavamos, encontramos los minerales, los cogemos y nos los compran”. Los dos contestan al unísono sobre quién es el comprador: los chinos.

(Álvaro Barrantes)

 Ambos hablan sin miedo pero no están solos. Desde la distancia observa la escena un vigilante vestido de civil con un kaláshnikov y, unos metros más abajo, a la entrada del poblado minero de casas de chapa y tela, los niños que probablemente ese día no han ido a la mina por la visita de este reportero, cargan pesados sacos de piedras molida con cobalto, cobre y oro. Pese a que la atmósfera artesanal y precaria no lo anuncia, nos encontramos en el corazón de la revolución tecnológica más importante del siglo XXI.

La provincia de Katanga —desde hace tres años dividida en 4 distritos— alberga el 58% de las reservas mundiales de cobalto, un mineral azulón clave para las baterías de dispositivos eléctricos como smartphones u ordenadores y también para la conquista tecnológica más deseada: el coche eléctrico.

Aunque actualmente la flota de este tipo de vehículos es escasa —apenas 3,1 millones en el mundo en el 2017–, según la Agencia Internacional de Energía, en el año 2030 se alcanzarán los 125 millones de vehículos eléctricos. Para la consultora McKinsey, la cifra es corta: serán 340 millones. Sólo esas expectativas ya han supuesto un terremoto en suelo congolés.

(Álvaro Barrantes)

 Como las baterías de los coches eléctricos necesitan una gran cantidad de cobalto —entre once y cuatro kilos por vehículo—, la demanda se ha disparado. El precio también: si del 2013 al 2016 la tonelada métrica se situaba en torno a los 25.000 dólares, actualmente ya alcanza los 86.750 dólares.

 La fiebre por el oro azul ha cambiado incluso el perfil de algunas poblaciones congolesas. En las ciudades de Kolwezi y Likasi, cientos de vecinos han agujereado literalmente sus jardines y suelos de las cocinas en busca del cobalto. Para el empresario congolés Papy Shaty, propietario de minas de cobre y cobalto, la gente actúa por desesperación. “Son vecinos pobres y prefieren destruir sus casas porque los minerales del subsuelo tienen más valor. Toda el subsuelo de la ciudad está lleno de túneles”.

Para la industria, el cobalto no es un mineral más: es esencial para evitar el sobrecalentamiento de las baterías de litio, acelerar su carga y alargar su vida útil. Aunque el sector trabaja para reducir la cantidad de cobalto en sus baterías, actualmente el cobalto es imprescindible para acabar con la adicción a los combustibles fósiles de la industria del automóvil y reducir su impacto en el cambio climático.

(Álvaro Barrantes)

 Sólo es necesario pasearse por los restaurantes más exclusivos de las ciudades de Lubumbashi, Likasi o Kolwezi para percibir que la pugna mundial por controlar el mineral más codiciado del futuro ya ha comenzado. Cuando anochece y el humo envuelve el aire, la terraza del Skala de Likasi se llena de negocios turbios. Alrededor de las mesas más discretas, se reúnen cada atardecer hombres de negocios asiáticos, europeos o americanos con intermediarios congoleses bien conectados o militares con licencias de minas para el mejor postor. A diferencia de otras zonas del país en conflicto permanente y presencia de grupos rebeldes, como los Kivus del este o Kasai, en el centro, la región de Katanga está relativamente pacificada porque allí se hacen negocios de alto nivel: la provincia, muy militarizada y donde operan multinacionales estadounidenses y chinas pero también suizas, rusas o canadienses, genera el 71% de los beneficios de todo el sector minero de Congo. Una fortuna descomunal.

En el mercado del cobalto, un actor ha tomado la delantera: China. Según el Servicio Geológico de
EEUU, el Gobierno chino, que actualmente usa el 80% del cobalto en la industria de baterías recargables para pequeños dispositivos electrónicos, ha comprado para su reserva nacional más de 5000 millones de toneladas de cobalto congolés en vistas a la explosión del mercado de vehículos eléctricos. Y bajo mano tampoco deja de comprar. La mayoría del cobalto extraído artesanalmente en Congo —el 15% del que sale de Katanga— lo compran minoristas chinos que después lo revenden a empresas de su país. En estos puntos de venta intermedios, donde los asiáticos adquieren mineral bruto que luego venden a grandes compañías para que lo refinen, nadie pregunta sobre el origen del mineral ni si en la mina trabajan niños o se respetan los derechos humanos.

En la industria automovilística, la dependencia del cobalto se observa con preocupación. Además de su alto coste —Tesla ha reducido un 60% la cantidad de cobalto en sus baterías los últimos seis años y busca alternativas para bajarla aún más— inquieta la concentración de las reservas en un país inestable

como Congo, que en diciembre afronta unas elecciones presidenciales especialmente turbulentas, y donde muchas minas no cumplen las condiciones mínimas de trabajo digno. Hay motivos. Las bondades del automóvil recargable, que reducirá los gases contaminantes y limpiará los cielos del primer mundo, tiene en la infancia de Congo la cara oscura de la moneda. Tras una investigación en la zona, Amnistía Internacional estimó que en el sector minero de cobalto trabajan hasta 40.000 niños en el proceso de extracción o transporte, con jornadas de 12 horas diarias a cambio de 2 dólares.

Aunque todas las grandes compañías del sector como Apple, Tesla, General Motors o BMW, entre otras, tienen una política de cero tolerancia con el trabajo infantil, Amnistía advierte del riesgo de que los canales de suministro de cobalto supuestamente limpios se vean contaminados. Ocurre en todo Congo. Cerca de Walikale, en la región de los Kivus del este, el dueño de una mina de casiterita, coltán y cobalto admitía abiertamente y entre cervezas cuál era su táctica para conseguir pasar los controles: enviaba a trabajar a los niños por la noche, cuando nadie miraba.

Fuente: https://www.lavanguardia.com/internacional/20181216/453566681158/el-corazon-del-coche-electrico.html?utm_source=twitter_lv&utm_medium=social

Radiografías zoológicas: cómo son los animales por dentro

camaleón

 ¿Qué ocultan los castores en el interior de esas colas planas como raquetas de ping pong? ¿Cómo logra el esqueleto de una serpiente retorcerse sin problemas? ¿Qué aspecto tendría un camaleón si su piel fuese translúcida? ¿Dónde se esconden las garras de un tigre? Para responder a todas estas preguntas, en el zoo de Oregón (Estados Unidos) decidieron sacar a pasear los huesos de más de una docena de animales diferentes. Y lo hicieron de la manera más espectacular posible: volviéndolos transparentes.

  A lo largo del mes de octubre, el zoo de Oregón decidió celebrar Halloween con esqueletos compartiendo en las redes sociales las radiografías de sus habitantes. Se trataba de una galería de instantáneas realizadas con rayos X durante las inspecciones médicas rutinarias de los animales, de modo que en ninguna de ellas se muestra a ningún animal herido o enfermo. Una colección fascinante de imágenes que permiten contemplar lo que se esconde bajo la concha de una tortuga o el caparazón de un armadillo, la estructura ósea de animales como el gecko africano o el murciélago, lo fotogénicos que resultan el interior de los cuerpos de la boa pitón o el camaleón y, sobre todo, qué aloja el interior de la cola de un castor. El álbum de fotos resultante, exhibido a continuación, es una maravilla:

tortuga

tecolote

boa

 

 

tucán. Fuente: https://kids.jotdown.es/2018/12/18/radiografias-zoologicas-como-son-los-animales-por-dentro/

“La transición climática es un reto que va más allá de poner placas solares y tener coches eléctricos”

La idea de este antiguo profesor de diseño ecológico es crear economías más locales que respondan a la crisis climática pensando en la gente. Ya ha calado en 50 países. 

Rob Hopkins, creador del movimiento Transición

  Para Rob Hopkins (Londres, 1968), el reto del cambio climático significa pensar de nuevo el concepto de crecimiento económico y reconducir la economía hacia un esquema más local. “No tiene sentido enviar comida de aquí para allá tan fácilmente”. Este antiguo profesor de diseño ecológico creó en 2005 el movimiento Transición, una llamada a la acción en las ciudades para hacer de la crisis climática una oportunidad de crear un nuevo modelo, esta vez pensando en la gente. Hablamos con Hopkins a propósito de su visita a Barcelona esta semana, donde impartió la conferencia ‘Una nueva sociedad para un nuevo clima’, organizada por la Fundación Catalunya Europa. Venía de París, donde no le pilló de sorpresa la protesta de los ‘chalecos amarillos’: “Es inevitable cuando se intentan crear estrategias para abordar el cambio climático que no tienen en cuenta la justicia social”.

Habla de que hay que crear una nueva sociedad para un nuevo clima. ¿Cómo será esa sociedad?

Empecemos por donde comienza el movimiento de transición, ahora que vemos cómo ciudades inglesas declaran la urgencia climática. Nuestro posicionamiento siempre ha sido que la transición climática es un reto que va más allá de poner placas solares y tener coches eléctricos. Requiere pensar de nuevo el concepto de crecimiento económico; significa que nuestra economía tiene que ser inherentemente más local. Ya no tiene sentido exportar cosas a todo el mundo, enviar comida de aquí para allá tan fácilmente que es como si se cultivara en ese lugar. Cuando el IPCC dice ‘necesitamos cambios urgentes en todos los aspectos de la sociedad’, la sensación es ‘oh dios mío estoy exhausto, para qué molestarse’.

¿Qué proponen ustedes?

Este movimiento intenta levantar la sensación de ‘wow, fantástico, podemos imaginarlo todo de nuevo, qué excitante’, podemos usar la imaginación colectiva para esto y las enormes oportunidades que representa. En términos de la nueva sociedad que tenemos que crear, esta es fundamentalmente más imaginativa; en ella el cambio climático es el mejor fracaso de la imaginación en la historia de las especies. No es tan difícil imaginar una forma de usar poco dióxido de carbono. Es una sociedad más imaginativa, más justa, más equitativa y más conectada al lugar y a una economía enraizada donde estamos.

Solo podremos movilizar a la gente si tenemos un relato suficientemente poderoso, si podemos presentarlo de una forma que no sea cómo de horribles van a ser las cosas, sino cómo el mundo puede ser. No se trata de usar menos energía.

Ponga un ejemplo

El extremo más pequeño de este proceso son grupos que hacen cosas como ‘repair cafés’ [encuentros para reparar objetos], jardines en las calles o huertos en las estaciones de tren, en parques, en patios de colegio; o se ayudan para reducir su consumo de energía. Esto se ha hecho en el barrio de Brixton, en Londres. El proyecto se llamó ‘draughtbusters’ [algo así como los cazadores de corrientes de aire], como los ghostbusters (los cazafantasmas). Tuvo mucho éxito. En Totnes hay un proyecto que se llama ‘transition streets’, son grupos de entre seis y diez vecinos, se ven en sus casas y se apoyan para reducir el consumo de energía, de agua; han participado 550 hogares de la ciudad, que han reducido una media de 1,3 toneladas de CO₂, el 20% de su uso, y han logrado un ahorro de 600 libras al año (667 euros). Pero para mí lo más emocionante fue cuando les preguntamos qué se habían llevado de todo eso, y decían ‘conozco mejor a mis vecinos’. No mencionaban el CO₂ ni el dinero.

En el otro extremo hay proyectos que están poniendo en marcha de forma muy práctica una nueva infraestructura para una nueva economía. La ciudad de Bath, en Reino Unido, ha creado Bath&West Community Energy, una empresa energética social que surgió del movimiento de transición de Bath y que ha captado 13 millones de libras de inversión de la población local para desarrollar energía renovable y generar empleo en la propia ciudad.

En Lieja (Bélgica) se lanzó hace cinco años la pregunta: ¿Y si la comida de Lieja viniera de los campos próximos a la ciudad? En aquel momento fui allí, habían invitado a agricultores, a profesores, a chefs y a cualquiera que estuviera interesado por la comida. Después dejé de oír hablar de ellos. Regresé hace ocho meses y en este tiempo han creado 14 cooperativas, entre ellas una granja, dos viñedos y tres tiendas.

Su movimiento ha alcanzado 50 países. ¿Qué cree que busca la gente?

Cuando empezamos en 2005 había una gran respuesta al cambio climático, la gente estaba preocupada por la seguridad energética. Escuchábamos decir cosas como ‘me voy a vivir a las montañas con algunas latas de comida y papel higiénico’. Era muy fuerte aquello y para nosotros no era lo que se necesitaba, sino la idea de que era una oportunidad histórica para reunir de nuevo a las personas. Ahora hay una mayor conciencia de que no es un reto externo, el trabajo de los próximos 25 años no es poner paneles solares y cultivar zanahorias, se trata de cómo apoyarse unos a otros haciéndolo.

Antes de Barcelona ha estado en París. ¿Cómo ve lo que está sucediendo allí con la protesta de los ‘chalecos amarillos’?

Es inevitable cuando se intentan crear estrategias para abordar el cambio climático que no tienen en cuenta la justicia social. Años de austeridad han puesto la carga de los problemas de la gente más rica sobre la gente más pobre y luego dicen ‘ah, ahora voy a poner también la gasolina más cara’. Es perfectamente posible crear políticas que se apoyen en la justicia climática. La gente más pobre no es la responsable del cambio climático, sino la más rica. Si los gobiernos asumen esta urgencia climática, la forma de hacerlo tiene que ser con políticas que van por la justicia social.

¿En algún sitio se está haciendo de esta forma?

Hay una ciudad en Reino Unido, Preston, que a mí me parece uno de los ejemplos más inspiradores. Preston era una ciudad del norte muy pobre y tenía un modelo económico muy conservador. De todo el dinero público solo se invertía el 4% en la economía de la propia ciudad. Pero el alcalde cambió totalmente el esquema, ahora es la mejor ciudad pensada para la gente, se habla del ‘modelo Preston’, se ha dado más trabajo a la gente a través de una economía mucho más local.

¿Por qué decidió meterse en esto?

Antes enseñaba diseño ecológico y era fan de la música punk, un movimiento que dice cosas como ‘si no te gustan los discos, háztelos tú mismo’. Crecí en esa cultura. El movimiento de transición nació así, en conversaciones que iba teniendo, era lo que ya estaba haciendo cuando enseñaba permacultura pero a una escala mayor. Las raíces de todo esto están en ‘haz algo’, no se puede hacer nada solo sentado en el sofá. Pero esto no es gente soñando todo el día, se trata de pensar en hacer cosas, y hacerlas.

Fuente: https://www.eldiario.es/ballenablanca/transicion_energetica/transicion-climatica-placas-solares-electricos_0_846915483.html

La 'ley de la esclavitud' enfurece a los húngaros

La aprobación de la conocida como "ley de la esclavitud" ha provocado una ola de protestas en Hungría. En Budapest, la multitud agolpada frente al Parlamento fue reprimida por la Policía con gases lacrimógenos. Los enfrentamientos se repitieron en la sede del Fidesz, el partido gobernante, donde los manifestantes trataron de entrar.

REUTERS/Bernadett Szabo

La polémica reforma para liberalizar el mercado laboral fue aprobada el miércoles en el Parlamento gracias a la mayoría de dos tercios del Fidesz, el partido nacionalista de derechas del primer ministro Victor Orbán, y pese a los intentos de la oposición de bloquear la votación.

400 horas extra al año que pueden ser pagadas 36 meses despuésLa nueva ley permite, entre otras cosas, que un trabajador haga hasta 400 horas extra al año, frente a las 250 permitidas hasta ahora, y autoriza a las empresas a pagar esas horas hasta 36 meses después de haber sido trabajadas. En teoría, las horas extra son voluntarias, pero en la práctica, por miedo a perder su empleo, algunos trabajadores se podrían ver forzados a trabajar 6 días por semana.

REUTERS/Bernadett Szabo

"Hoy en el Parlamento prácticamente pusieron el último clavo en el ataúd de la democracia, lo que hicieron fue el último paso en la construcción de un estado de partido único", denunciaba en medio de la protestas Miklós Hajnal, portavoz del movimiento Momentum.

REUTERS/Bernadett Szabo

 Budapest se convirtió el miércoles por la noche, tras la aprobación de la ley, en una olla en ebullición. Los manifestantes contra la "ley de la esclavitud", reunidos ante el Parlamento, marcharon por la ciudad hasta la sede del Fidesz. Allí dos chicas se subieron a un balcón donde hicieron ondear la bandera húngara junto a la de la Unión Europea. La multitud también bloqueó el Puente de las Cadenas, uno de los símbolos de Budapest.

REUTERS/Bernadett Szabo

 Después de la masiva protesta espontánea de este miércoles este jueves se ha convocado una nueva protesta frente al Parlamento que se espera aún más concurrida.

REUTERS/Bernadett Szabo

 La política de Orbán exaspera en la Unión Europea, pero hasta ahora no había provocado en Hungría tanto rechazo de grupos sociales tan diferentes.


Fuente: https://es.euronews.com/2018/12/13/la-ley-de-la-esclavitud-enfurece-a-los-hungaros